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自主车企 往事并不如烟

编辑:长春喜运顺风租车有限公司  时间:2012/03/10  字号:
摘要:自主车企 往事并不如烟
当吉利娶得沃尔沃一跃跨入高端豪华品牌行列时,李书福先生还记得西湖河畔上的吉利美人豹吗? 

往事并不如烟。也许,这句话 李书福先生应该最能体会。拥着吉利沃尔沃的时候,吉利美人豹还是一样在大街上驰骋着。时光荏苒,还是没有人可以解释,为什么吉利美人豹叫做“跑车”。

我们的自主品牌,在努力的享受着国家的扶持,享受着热爱祖国的善民爱戴,享受着所谓“砖家”们的“宽容”,却愣是没有造出一辆百姓“信得过”牌汽车。

多少年过去了,吉利收购沃尔沃,因此吉利成为了“高端品牌”。奇瑞还在纠结着自己的“多生孩子打群架”,比亚迪拽着巴菲特玩转营销,扯着交流电线就决心要“弯道超车”。殊不知,往事并不如烟。有了沃尔沃,吉利还是那个靠着黑车司机口碑起家的吉利。“孩子”是多生出来了,奇瑞还是靠着那个所谓并不山寨的QQ而打出的天下。比亚迪略好,只是甩不掉交流电的新能源车噱头可以玩到几时,巴菲特老人家还能坚挺到几时?在没有品牌文化与售后实力的情况下,所谓在同一起跑线上的新能源车,就一定能靠“弯道超车”打垮所有百年车企?我们的自主品牌就是可以这样花着最多的时间与金钱,用在做欺骗自己的事情上,来换取一个“功德圆满”?

不清楚当彼得•希瑞尔被高薪挖去起亚的时候,吉利、奇瑞会不会暗笑人家多么没有眼光。

当看着一辆辆起亚车型越来越欧化的时候,是不是以后我们也要开始山寨韩国汽车企业了?要知道,这位曾在大众及奥迪从事设计的彼得•希瑞尔先生赋予了起亚新车型更加简洁、锐利的外观理念,最重要的是,他给起亚赋予了特有的品牌基因性征。这不正是以前造出“千里马”的起亚所缺失的吗?! 

我们的自主品牌靠着山寨,以低成本、低端化起家,而现在想要转型自然是情理之中。只不过,永远自欺欺人的企业如何能蜕变?我没有见过我们的汽车企业去关注过真正汽车技术的人才,更没见过谁去注重过自家企业的“研发团队”。作为一个汽车企业,没有技术特点与实力,没有品牌文化,没有产品个性,每一辆车只不过像广东中山批发的服装一样,外观模仿国际品牌,质量接近街边水准。要知道,批发的企业永远就是批发的企业,它沉淀不出一个百年品牌的。

有句俗话:“没文化,真可怕”。我们的领导们还都是“文化人”,所以自然懂得这样浅显的道理。于是乎,他们更加“务实”地开始玩转另外一条路。那是一条捷径。领导们希望让中国消费者可以忘掉过去,不是靠过硬的产品,不是靠沉淀下来的品牌文化,而是靠所谓的“营销”。当吉利借着沃尔沃成为了高端豪华品牌时,李书福先生还记得西湖河畔上驰骋的吉利美人豹吗?当奇瑞瑞麟“改装”完,在纽博格林赛道上跑出快过保时捷的成绩时,是不是也证明了它可以进入到F1方程式赛车中?事实上,那只是下属上报给领导的优秀成绩,那只是企业传给媒体的传播道具,那只是领导自欺欺人的把戏。

往事并不如烟。多少年过去了,假如吉利挖来了“彼得•希瑞尔”,假如奇瑞一心造车,专研技术,弄出了“DDG加DSI”,假如比亚迪在深圳造就了“泛舟电动车技术中心”……那自主品牌还能不强大吗?这样,即便没有百年工艺,但最起码我们也后天努力的赶上了,而品牌个性、文化、产品特点、渠道建设也都是在这样的努力中一步一步实现起来的,那绝不可能是自欺欺人就能急功近利得到的。这或许不该单单怪罪这些企业,这也是目前国内的大环境所造成,但作为汽车自主品牌的病症而言,却也恰恰如此。

如思进取,其实都是机会。如领导们美梦继续,若干年后,当我见到开着豪车沃尔沃的李书福先生时,我还是想要问一句:“您是否还记得西湖河畔上的吉利美人豹?”

往事并不如烟……

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